对话理想汽车那嘉 全球化设计的坚持与智能时代的克制

“家庭是对话的克不需要复杂思考的。”当热点科技在巴黎车展问及人工智能与汽车设计的理想结合时，理想汽车高级副总裁、汽车全球工业设计负责人那嘉给出的那嘉回答，落在了这样一个朴素的化设判断上。

理想汽车高级副总裁、计的坚持工业设计负责人那嘉在巴黎车展现场

这句话也串起了此次采访的智能制几条线索：面向全球的产品是否需要为欧洲重新设计，家族语言与车型个性如何平衡，时代漂亮的对话的克外形会不会带来更高的维修成本，以及智能汽车究竟应该呈现怎样的理想科技感。那嘉的汽车全球回答始终围绕一个中心——设计要回到家庭的使用体验。

此次交流发生在理想Li 6于巴黎车展完成欧洲首秀之际，那嘉这款车在国内对应理想i6。化设根据车展官网披露的计的坚持计划，理想将于2027年第一季度在荷兰、智能制挪威率先启动交付。对那嘉而言，新的市场带来的问题，并不是简单地给车换一个海外名字，而是解释理想为什么坚持现在这套设计。

中国是落地的第一站

热点科技首先问到欧洲消费者的审美：i系列的设计已经在国内引发广泛讨论，来到欧洲，是否需要作出不同的选择？那嘉没有从某一条车身线条或某一种颜色谈起，而是把话题拉回设计体系的起点。

“中国只是我们当时产品落地的第一个区域。”他说，围绕Future Icon建立设计理念时，团队采用的就是全球化视野；公司从一开始希望成为的，也是一家全球化的豪华车企。

这份自信里也有一个值得留意的区分。他认为，理想的产品已经逐渐被全球消费者和同行了解，但对“认可”的表述相当谨慎：“我觉得认可谈不上，因为很多产品你还没有卖到全世界。”被看到、被熟悉，与真正获得用户选择，在他的回答中是不同的阶段。

那嘉并不认为进入欧洲就需要另起一套设计语言。在他看来，家庭对于移动空间的需求具有共通之处，欧洲确实存在差异，但好的产品仍能回应相近的核心诉求。这也解释了理想当前的选择：把已经形成的产品理念带出去，再处理当地使用环境带来的具体问题。

巴黎车展现场的理想Li 6

统一的理念如何面对具体差异

当热点科技进一步问到是否考虑欧洲能够接受的小型车时，那嘉明确了优先级：“我们先解决所有的法规，这是最重要的。”随后，他提到底盘舒适性可以针对某个区域微调，并将其解释为可能通过软件层面进行的调整。

至于专门为某一区域开发更小或更大的车型，他认为，这对海外业务仍处于“0到1”阶段的理想，并不是一个好的选择。这个回答说的是当下的投入顺序：先集中资源回应更广泛的需求。它并不是关于未来小型车产品线的永久结论。

热点科技洞察：全球化设计真正需要检验的，是哪些体验可以保持一致，哪些细节必须因地制宜。家庭对舒适空间的期待可能相近，操作习惯、道路条件和使用场景却不一定相同。那嘉提出的是一套设计原则；这套原则能否成立，还要看具体调整是否让当地用户用得自然。

理想在车展现场展示Li 6的造型与空气动力学处理

先让人认出这是一辆理想

面对家族设计与车型个性的关系，那嘉没有回避外界经常使用的“套娃”一词。他的解释，首先与企业所处的阶段有关：理想仍是一家创业中的公司，需要让更多人认识这个品牌。

“对于我们来说最重要的一件事是让所有人知道这是理想车。”与之相比，让人第一眼分清具体型号，并不是他在这一阶段最优先的目标。

在那嘉看来，一家比传统豪华品牌晚成立许多年的企业，一出现就要面对成熟品牌的竞争，因此必须建立相对独立、具有辨识度的设计体系。他希望理想拥有自己的视觉语言，而不是在已有品牌的符号之间寻找位置。

巴黎车展现场的Li 6，家族设计如何与新市场建立联系，是此次采访的核心话题之一

但辨识度并不意味着永远维持同一种形式。那嘉同样强调，这套体系不会一成不变；随着品牌发展，它应当逐步变得丰富。他谈及传统品牌逐渐形成设计标志的过程，也表达了希望理想能够长久发展的愿景。

热点科技洞察：一致的家族语言能够积累品牌记忆，也会对车型差异提出更高要求。消费者认出品牌之后，还需要理解不同车型为什么存在。那嘉给出的，是先建立身份、再逐步丰富表达的路径。未来值得观察的是，空间、比例和使用体验上的区别，能否让用户在熟悉感之外找到清晰的选择理由。

理想Li 9 Ultra现场展车

好设计要算上使用之后的成本

热点科技把另一个问题放到了设计之外：车辆越来越漂亮，但一些造型与材料的选择可能提高维修维护成本，理想如何平衡美观、实用与使用成本？

那嘉提醒，消费者看到的量产车，已经是团队反复权衡的结果。站在设计师的角度，早期方案可能更加激进，其中一些方案的维修便利性并不好，最终不会出现在用户面前。量产产品需要经过工程筛选，也要面对法规约束。

谈到苹果时，他把“好设计”的范围从点、线、面扩展到了体验与材质。在他的理解里，设计是一种综合平衡，而不是单独把某一项做到极致。新的技术和材料可以带来更好的体验，但研发阶段也要尽量解决由此产生的成本顾虑。

“这些材料我们并不会说把成本的大头交给用户。”那嘉表示，团队希望在研发阶段提供好的方案，并尽量消除消费者对后续保养、保险等方面的担忧。这说明了他的设计目标；它并不等于某款车的维修成本已经得到独立验证。

热点科技洞察

这段回答把设计评价从展台延伸到了使用周期。新材料是否值得采用，除了触感和视觉效果，还要考虑耐用程度、损伤后的修复方式，以及更换是否方便。技术创新能否成为用户愿意支付的价值，往往要到购买之后才看得清楚。

因此，“经过平衡”值得进一步被拆解成可核验的问题：一次小范围损伤是否需要更换较大的部件，维修等待多久，费用是否透明。这些是沿着采访提出的观察方向，并不意味着理想已经存在相应问题，也不能仅凭设计负责人的方法说明得出费用高低的结论。

对进入新市场的品牌来说，设计目标还需要与当地服务能力相衔接。消费者能够感知的“好用”，包括坐进车内时的便利，也包括日后遇到问题时的可修复性。那嘉强调在研发阶段处理顾虑，真正的考验则是这些考虑能否贯穿到实际使用。

智能汽车不必让用户想得更多

作为科技媒体，热点科技也把话题带到了人工智能：当车辆具备越来越强的智能能力，设计是否需要通过灯光、交互等方式将它显现出来？

那嘉承认，理想已经在产品中加入了一些交互，但他随即强调：“我们交互是相对克制的。”他并不倾向于用夸张的灯语或文字提示强化存在感。在他看来，如果把车作为一个家来理解，就应当尊重家庭体验中的简单与自然。

“家庭是不需要复杂思考的。”这句回答与今天智能产品不断增加功能的趋势形成了一种值得讨论的张力：系统能做的事情更多了，用户是否也被要求理解更多状态、记住更多操作？

那嘉希望设计自然地属于它所处的时代。他认为，理想从早期车型到后续产品一直面向科技与智能化；如果只是把科幻电影中的人工智能元素生硬地附加到车上，反而可能显得不协调。

采访后半段，他用卢浮宫玻璃金字塔谈论新设计与既有环境的关系。在他的叙述里，新事物会引发讨论，但评价不应只停留在它出现的那一刻。对于理想自己的设计，他同样愿意把判断交给时间与用户满意度。

热点科技洞察

“克制”并不是减少智能能力，而是重新安排能力与用户之间的关系。可以用一个具体问题衡量这种设计：完成同一件事，用户需要多少次操作、多少次确认，又需要理解多少额外信息？如果功能增长让这些负担同步增加，智能化的收益就会被抵消。

车展现场展示Apple CarPlay接入大屏的效果

灯光交互也一样。它是否值得加入，取决于能否准确传达状态、减少误解，而不仅是视觉上是否醒目。那嘉没有在这次采访中公布新的交互功能，但他的回答给出了一个评价方向：让技术承担复杂性，让家庭保留简单的体验。

面向欧洲用户的本地化应用界面展示

回到巴黎，那嘉谈得最多的是品牌所处的阶段，以及在这个阶段如何作出选择：以全球视野确定设计方向，用一致的语言建立辨识度，在量产过程中处理工程和成本约束，再以克制的交互服务家庭。对热点科技而言，这次采访留下的核心问题是，这些选择最终能否让用户更轻松地使用一辆车。答案将写在展台之外的日常生活里。

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